Нещодавно, від сирої нафти, ф'ючерсів до сировини, навіть захмарні вантажні перевезення, які шаленіли майже три роки, також сказали трейдерам, що ми їм поклоняємося. Постійно з'являються новини про те, що світ почав вступати в цінову війну. Чи буде хімічний ринок хорошим цього року?
Зниження на 30%! Вантажоперевезення нижче доепідемічного рівня!
Шанхайський індекс контейнерних фрахтових ставок (SCFI) значно впав. Дані показали, що останній індекс знизився на 11,73 пункту до 995,16, офіційно опустившись нижче позначки 1000 та повернувшись до рівня, який був до спалаху COVID-19 у 2019 році. Фрахтовий тариф західноамериканської та європейської ліній був нижчим за собівартість, а східноамериканська лінія також має труднощі з собівартістю, зі зниженням від 1% до 13%!
Від труднощів із отриманням контейнера у 2021 році до повсюдної появи порожніх контейнерів, перевезення багатьох портів у країні та за кордоном поступово скоротилися, стикаючись з тиском «накопичення порожніх контейнерів».
Умови кожного порту:
Південнокитайські порти, такі як порт Наньша, порт Шеньчжень Янтянь та порт Шеньчжень Шекоу, стикаються з тиском штабелювання порожніх контейнерів. Серед них порт Янтянь має 6-7 рівнів штабелювання порожніх контейнерів, що ось-ось подолає найбільший обсяг штабелювання порожніх контейнерів у порту за 29 років.
Шанхайський порт, порт Нінбо Чжоушань також знаходиться в ситуації високого накопичення порожніх контейнерів.
У портах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка та Х'юстона спостерігається високий рівень порожніх контейнерів, а термінали Нью-Йорка та Х'юстона збільшують площу для розміщення порожніх контейнерів.
Морські перевезення у 2022 році не вистачають 7 мільйонів контейнерів TEU, тоді як попит зменшився з жовтня 2022 року, а повітряний контейнер скасовано. Наразі, за оцінками, понад 6 мільйонів TEU мають надлишок контейнерів. Через відсутність замовлення велика кількість вантажівок зупинилася на внутрішньому пірсі, а логістичні компанії, що займаються видобуванням та переробкою, також повідомляють про зниження продуктивності на 20% у річному обчисленні! У січні 2023 року колекторська компанія зменшила пропускну здатність лінії Азія-Європа на 27%. Серед загальної кількості 690 запланованих рейсів основними торговельними маршрутами через Тихий океан, Атлантичний океан та Азію, а також Середземне море, за 7-й тиждень (13 лютого з 19 лютого) 82 рейси було скасовано з 5-го тижня (з 13 по 19 березня), а рівень скасування становив 12%.
Крім того, згідно з даними Головного митного управління: у листопаді 2022 року експорт моєї країни до Сполучених Штатів різко скоротився на 25,4%. Причиною цього різкого падіння є падіння виробничих замовлень зі Сполучених Штатів на 40%! Замовлення зі США повертаються, а замовлення передаються з інших країн, надлишкові потужності продовжують зростати.
Падіння 150 000 юанів! Попит охолоджується, сировина вся падає!
▶ Карбонат літію:
Ринок карбонату літію минулого року досяг рекордного рівня, а ціна навіть зросла до 600 000 юанів/тонна. Зараз він також почав «падати». З минулого грудня ціна на карбонат літію почала різко падати. Наразі вона впала з 582 000 юанів/тонна до майже 429 700 юанів/тонна, що на понад 152 000 юанів, або на 26% нижче.
Змішана ціна на карбонат літію всередині країни 2022-11-22-2023-02-20
Клас: Промисловий клас
Деякі інсайдери заявили, що після повернення клієнтів нижче за течією ентузіазм щодо запасів не високий, обсяг замовлень не покращився, в результаті чого проміжні трейдери, щоб вивести кошти, можуть лише знизити ціну на запаси, ринок карбонату літію знову і знову падає, а поточні клієнти нижче за течією переважно споживають запаси.
▶ ПК：
Змішана ціна на ПК для внутрішнього ринку 2022-11-22-2023-02-20
Найвищий ґатунок, вміст 99,9%
З початку Весняного фестивалю будівництво та виробництво вітчизняних ПК-індустрій зростає, але з лютого ринок ПК падає. Минулого тижня заводська ціна на вітчизняні ПК також знизилася, коливаючись з 300 до 400 юанів, попит на ринку не може встигати, головною причиною цього є похмура ринкова атмосфера.
▶Н-бутанол:
Ціна виробництва N-бутанолу в Шаньдуні 2022-11-22-2023-02-20 відмінні продукти
Падіння ринку н-бутанолу почалося з кінця січня, його ціна з кінця грудня впала на 1000 юанів/тонну, основною причиною є недостатній попит на ринку, високі запаси виробників та тиск з боку збуту в умовах акційних цін. Однак, Гуанхуа Цзюнь вважає, що н-бутанол продовжує приносити значний прибуток, і споживачі на ринку компенсують замовлення за вигідною ціною. Якщо угода буде кращою, очікується корекція ціни.
Десиніфікація ланцюгів поставок
Експорт зовнішньої торгівлі стикається з труднощами
Також страждає текстильна промисловість, що займається переробкою та переробкою. Експорт текстилю та одягу з Китаю зріс на 2,6% у доларовому еквіваленті у 2022 році, але це було пов'язано головним чином з високими темпами зростання у першій половині року, причому більшість замовлень було отримано до Свята Весни 2022 року. Потім у другій половині року експорт впав через брак замовлень, а зокрема в четвертому кварталі зафіксовано двозначне зниження за всі три місяці.
На початку 2023 року ситуація знаходиться на півдорозі. Бажається коригувати політику запобігання епідеміям, лібералізувати внутрішній ринок, підтримувати місцеву владу, а текстильні та швейні компанії мають більше можливостей. Викликає занепокоєння те, що міжнародне середовище є складним, а попит на іноземне споживання все ще млявий. Очікується, що зовнішньоторговельні замовлення не покращаться.
Міжнародний ринковий попит у 2023 році продовжував слабшати, що негативно вплинуло на експорт моєї країни. Згідно з прогнозом Міжнародного валютного фонду (МВФ), темпи зростання ВВП США (ВВП Китаю) у 2023 році становитимуть лише 1,4% (2,0% у 2022 році), а темпи зростання ВВП єврозони становитимуть лише 0,7% (3,5% у 2022 році, 5% у 2022 році). Ці два регіони є найбільшими експортними ринками для нашої текстильної та швейної продукції.
Фан Лей, головний аналітик Національної федерації макроекономіки, заявив, що нестабільність зовнішнього середовища зростає, а Сполучені Штати все ще сприяють китаїзації ланцюга поставок. Це також є проблемою, з якою стикається експорт цього року. У листопаді 2022 року імпорт китайського одягу до США скоротився майже вдвічі порівняно з аналогічним періодом минулого року, зменшивши його на 47%, а обсяг імпорту знизився на 38% у річному обчисленні. З січня по листопад 2022 року частка Китаю на ринку імпорту одягу до США зросла з 24,1% рік тому до 22%.
У дослідницькому звіті Guosheng Securities зазначено, що поточний рівень запасів у європейській та американській швейній промисловості високий, а ритм власників брендів консервативний. Згідно з даними Бюро перепису населення Міністерства торгівлі США, запаси одягу в оптових та роздрібних магазинах США продовжували зростати у третьому кварталі 2021 року. У вересні 2022 року запаси в оптових/роздрібних магазинах зросли на 68,3% / 24,1% у річному обчисленні, що значно перевищило показники за аналогічний період до пандемії.
Оновлення глобальної торговельної війни
Чи відкрито «захоплення замовлень» Китаю та Сполучених Штатів?
Потужності зменшилися, а витрати різко впали, а деякі вітчизняні компанії вже майже півроку перебувають у відпустці. Видно, що ситуація з низьким попитом та слабкими ринками є очевидною. Розпочавши війну, дефіцит ресурсів та модернізацію світової торгівлі, країни захоплюють ринок після епідемії, щоб підтримати економіку країни.
Серед них, Сполучені Штати також збільшили інвестиції в Європі, одночасно прискорюючи реконструкцію обробної промисловості країни. Згідно з відповідними даними, інвестиції США в Сполучені Штати в першій половині 2022 року склали 73,974 мільярда доларів США, тоді як інвестиції моєї країни в Сполучені Штати становили лише 148 мільйонів доларів. Ці дані свідчать про те, що Сполучені Штати прагнуть побудувати європейсько-американський ланцюг поставок, що також свідчить про зміни в глобальному ланцюжку поставок, і китайсько-американська торгівля може перерости в суперечку про «захоплення ордера».
У майбутньому в хімічній промисловості все ще спостерігатимуться значні коливання. Деякі представники галузі стверджують, що зовнішні потреби вплинули на внутрішнє постачання. Виживання вітчизняних підприємств зіткнеться з першим серйозним випробуванням після епідемії.
Час публікації: 01 березня 2023 р.