Епоха захмарної сировини та вантажів минула?
Останнім часом з'явилися новини про те, що сировина знову і знову падає, і світ почав вступати в цінову війну.Чи буде в порядку цього року хімічний ринок?
Знижка 30% на доставку!Вантажні перевезення нижче доепідемічного!
Шанхайський індекс контейнерних перевезень (SCFI) значно впав.Дані показали, що останній індекс впав на 11,73 пункту до 995,16, офіційно опустившись нижче позначки 1000 і повернувшись до рівня до спалаху COVID-19 у 2019 році. Фрахтові ставки західноамериканської та європейської лінії були нижчими, ніж собівартості, і східноамериканська лінія також бореться навколо собівартості, зі зниженням від 1% до 13%!
Від труднощів отримати ящик у 2021 році до повсюдного поширення порожніх ящиків, перевезення багатьох портів у країні та за кордоном поступово скоротилися, зіткнувшись із тиском «накопичення порожніх контейнерів».
Sситуація кожного порту:
Порти Південного Китаю, такі як порт Наньша, порт Шеньчжень Яньтянь і порт Шеньчжень Шекоу, усі стикаються з тиском укладання порожніх контейнерів.Серед них порт Яньтянь має 6-7 рівнів штабелювання порожніх контейнерів, що скоро порушить найбільшу кількість штабелювання порожніх контейнерів у порту за 29 років.
У порту Шанхай, порт Нінбо Чжоушань також спостерігається висока кількість порожніх контейнерів.
У портах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка та Х'юстона високий рівень порожніх контейнерів, а термінали Нью-Йорка та Х'юстона збільшують площу для розміщення порожніх контейнерів.
У 2021 році перевезення не досягають 7 мільйонів контейнерів TEU, тоді як попит скоротився з жовтня 2022 року. Порожній ящик випав.В даний час, за оцінками, понад 6 мільйонів TEU мають надлишкові контейнери.Оскільки порядку немає, велика кількість вантажівок зупинилася на внутрішньому терміналі, а логістичні компанії, що займаються розведенням і переробкою, також кажуть, що продуктивність знизилася на 20% з року в рік!У січні 2023 року колекторська компанія скоротила пропускну спроможність лінії Азія-Європа на 27%.Серед загальної кількості 690 запланованих рейсів головних торговельних шляхів через Тихий океан, Атлантичний океан, Азію та Середземне море на 7-му тижні (13 лютого (13 лютого з 19 лютого)) 82 рейси були скасовано з 5 тижнів (з 13 по 19 березня), а відсоток скасувань становив 12%.
Крім того, згідно з даними Головного митного управління: у листопаді 2022 року експорт моєї країни до Сполучених Штатів різко впав на 25,4%.За цим шаленим падінням стоїть те, що виробничі замовлення зі Сполучених Штатів впали на 40%!Повернення замовлень із США та передача замовлень з інших країн, надлишкова потужність продовжує збільшуватися.
Сировина впала нижче 5 років, і впала майже 200 000!
Окрім значного падіння фрахтових ставок, через зміну попиту та скорочення сировина також почала різко падати.
З лютого ABS продовжує падати.16 лютого ринкова ціна АБС становила 11 833,33 юанів за тонну, що на 2 267 юанів за тонну нижче порівняно з тим же періодом 2022 року (14 100 юанів за тонну).Деякі бренди навіть впали нижче п'ятирічного мінімуму.
Крім того, мережа літієвої промисловості, відома як «літій у всьому світі», також різко впала.Ціни на карбонат літію зросли з 40 000 юанів за тонну в 2020 році до 600 000 юанів за тонну в 2022 році, тобто подорожчали в 13 разів.Однак, після Весняного фестивалю цього року вниз за течією на акції попиту, ринкові торгові замовлення, згідно з ринком, до 17 лютого ціна на карбонат літію класу батареї впала на 3000 юанів/т, середня ціна 430 000 юанів/т, а в на початку грудня 2022 року ціна близько 600 000 юанів за тонну, зниження майже на 200 000 юанів за тонну, зниження більш ніж на 25%.Це все ще йде вниз!
Оновлення світової торгівлі, Китай і Сполучені Штати «захоплюють замовлення»?
Потужність зменшилася, а собівартість різко впала, а деякі вітчизняні компанії вже розпочали коло відпусток на майже півроку.Видно, що ситуація поганого попиту і слабких ринків очевидна.Через війну, брак ресурсів і модернізацію глобальної торгівлі країни після епідемії захоплюють ринок, щоб підняти економіку країни.
Серед них Сполучені Штати також збільшили інвестиції в Європі, одночасно прискоривши реконструкцію власного виробництва.Згідно з відповідними даними, інвестиції США в Сполучені Штати в першій половині 2022 року становили 73,974 мільярда доларів, тоді як інвестиції моєї країни в Сполучені Штати становили лише 148 мільйонів доларів.Ці дані показують, що Сполучені Штати хочуть побудувати європейський і американський ланцюжки поставок, що також показує, що глобальний ланцюжок поставок змінюється, і китайсько-американська торгівля може перерости в суперечку про «захоплення порядку».
У майбутньому все ще спостерігаються великі коливання в хімічній промисловості.Деякі люди в галузі кажуть, що зовнішній попит впливає на внутрішню пропозицію, і вітчизняні підприємства зіткнуться з першим серйозним випробуванням на виживання після епідемії.
Час публікації: 23 лютого 2023 р